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桥梁专用检修车

时间:2020-06-17 00:02

  桥梁专用检修车就是安装在桥梁上的检查车,大多用于特大桥梁,如大跨径斜拉桥和悬索桥,通常由以下部分组成:
 

  (1)检查桁架梁(检查小车车体):桁架梁跨过主梁横向全宽,提供检查人员通行、作业的平台;
 

  (2)桁架梁悬挂系统(门架):悬挂系统将桁架梁连接、附着在主梁上;
 

  (3)桁架梁驱动及制动系统:提供桁架梁沿桥纵向移动的动力;
 

  (4)轨道系统:型钢或轨钢,固定于主梁顶或底面,承载、导向桁架梁。
 

  (5)电气及控制系统:提供桁架梁动作的动力源,保证全桥范围内,桁架来那个驱动机构能取电;
 

  (6)悬梯:提供检查人员从桥面检修通道上下至检查桁架梁的通道。
 

  桥梁专用检修车使用完之后,也要定期检查避免故障发生:
 

  定期检查,这个必不可少。桥梁检测作业车是集机、电、液一体化技术的专用车辆,在作业时机械动作需要电气和液压系统配合完成,电气元件和液压元件任何一个出现问题整机都不能正常工作。
 

  一般的新车在出厂时仅进行了出厂试验,用户需要度过磨合期。在这段时间里,液压系统和结构的各部件需要充分磨合,不可避免会产生一些磨合产物,这些磨合产物若不能及时排除干净,很有可能带来更严重的磨损。
 

  生产厂家一般会在说明书上标注用户第一次更换液压油的时间和加注润滑油及更换滤芯的频次,一般用户不理解,液压油并没有多脏、润滑油也很充足,为什么要更换液压油和加注新的润滑油呢?
 

  其实,液压系统在磨合工作时,液压泵、马达、油缸等部件会产生微小的铁屑,多数铁屑在液压系统循环的过程中被过滤器吸附了,没有再次流向整个液压系统,但是随着铁屑数量的增多和过滤器吸附能力的减弱,铁屑又回到了液压系统,一般采用的阀比较精密,这些铁屑杂质是引起液压系统故障的主因。

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